沈阳综合保税区：东北老工业基地的”保税+班列”开放样本

导读：作为辽宁省首个综合保税区，沈阳综合保税区走过了从”一区两园分居81公里”到”近海+桃仙”调规重组的曲折之路；叠加东北唯一的国家级中欧班列集结中心，这座装备制造重镇正在把”内陆腹地”做成”开放前沿”。2024年度全国综保区绩效评估第45位、一年跃升33位，是它最新的成绩单。

一、概念与背景：东北中心城市如何布局保税平台

沈阳是东北老工业基地的核心城市，先进装备制造、航空制造是其产业底色。不沿边、不靠海的区位，决定了沈阳的开放平台建设必须走”虚拟口岸+陆路通道”的路线：

• 综保区+自贸区叠加：2017年辽宁自贸试验区挂牌后，沈阳综保区桃仙园区调规至自贸区沈阳片区范围内，形成”自贸试验+综合保税”双重政策叠加，这是东北少有的平台组合。

• 装备制造+保税：沈飞民机、沈飞国际、上飞装备等航空制造企业入区，机床维修再制造、飞机全生命周期服务等”保税+制造”业态，是沈阳区别于消费型综保区的最大特色。

• 中欧班列+陆港：2023年3月，中欧班列（沈阳）集结中心正式投入运营，是东北地区唯一的国家级中欧班列集结中心；2025年沈阳又获批陆港型国家物流枢纽，”班列+保税”成为沈阳外贸的主动脉。

二、沈阳保税平台基本档案

项目	沈阳综合保税区（近海园区）	沈阳综合保税区（桃仙园区）	沈阳国际陆港保税物流中心（B型）
批复时间	2011年9月（国函〔2011〕100号）	2017年8月国务院批复调规设立	2026年1月，四部委联合批准
封关运作	原综保区A区2012年前后封关（待核实）	2018年12月通过国家验收，2019年4月封关运行	尚未封关（建设中）
位置	沈阳近海经济区（辽中区）	辽宁自贸区沈阳片区内、桃仙国际机场附近	于洪区沈阳国际陆港（蒲河地区）
规模	规划4.1982平方公里，一期启动1.168平方公里	规划2平方公里，一期建设1.452平方公里	依托规划18平方公里国际陆港（待核实）
运营主体	近海园区管委会（辽中区）	辽宁自贸区沈阳片区管委会	待核实

沿革说明：沈阳综保区2011年由原沈阳保税物流中心、沈阳（张士）出口加工区、辽宁沈阳出口加工区”三合一”整合设立，是全国第18个综保区，初始规划7.1982平方公里，A、B两区相距81.3公里；2017年调规后缩至6.1982平方公里，形成如今的”一区两园”格局。原沈阳保税物流中心2009年10月即已封关运行，是综保区的前身；2026年新获批的国际陆港保税物流中心（B型）则可视为保税物流功能在陆港的重生。

三、区位优势：空陆双枢纽+自贸叠加+装备制造腹地

一是”空+陆”双口岸支撑。 桃仙园区紧邻东北航空枢纽桃仙国际机场，可与洛杉矶、迈阿密等国际货运航线及跨境电商全货机衔接；蒲河的集结中心经满洲里、绥芬河、同江等”三通道六口岸”直达俄欧，”空陆海网”四条通道齐备。

二是自贸区+综保区+综试区政策叠加。 桃仙园区位于自贸区沈阳片区内，1210保税备货、9610直购、保税维修、保税展示等业态均可开展，京东、菜鸟等头部平台已入区运营，菜鸟沈阳保税仓是东北首个大型电商企业跨境保税仓。

三是装备制造产业腹地深厚。 依托沈飞民机、沈阳机床等产业链，综保区的保税加工、维修再制造有真实产业需求支撑，2024年保税加工进出口42.7亿元、同比增长38.3%（沈阳综保区口径），这是多数消费型保税区不具备的”生产型”底盘。

四、发展现状与运营数据

综保区整体：2024年沈阳综保区进出口额155.55亿元，同比增长46%，是2020年的7.94倍；跨境电商进出口36.02亿元，同比增长32.89%，跨境电商全货机执飞151班。2024年度海关总署综保区发展绩效评估中，在全国154个综保区中排名第45位，较上年度（第78位）跃升33位，居西部和东北地区第8位（A类）、东北及辽宁第2位，为封关以来最好成绩。2025年1—7月进出口89.33亿元，同比增长27.9%。

中欧班列：集结中心2023年3月4日投运，当年开行776列；2024年发运886列，同比增长14.2%，开行数量居东北第一；2025年10月14日累计往返突破2000列，截至2025年12月17日累计往返突破2295列、运输货物超22万标箱，服务企业2000余家，网络覆盖20余国50余座城市，承运商品超5000种。

五、不足与挑战

一是两园区物理分割、协同难度大。 近海园区与桃仙园区相距数十公里，产业分工与监管资源统筹成本高，官方亦明确将”加强两个园区之间的协同建设”列为课题。

二是外贸体量与先进地区差距明显。 155亿元的年进出口额在全国综保区中仅处中游（排名第45位），与成都高新、郑州新郑等千亿级综保区不在一个量级，本地外向型产业单体规模有限。

三是”过路经济”待解。 中欧班列货源虽辐射京津冀、长三角，但多为过境集货，本地高附加值货源占比有待提升；新获批的国际陆港保税物流中心（B型）尚未封关，”班列+保税”的落地增值闭环仍在建设期。

六、运营方案建议

小青蛙跨境认为，沈阳的保税平台是典型的”生产型+通道型”混合场景，数字化建设应围绕”把通道流量变成落地存量”展开：

第一，用一套中台打通”班列—综保区—跨境电商”。 沈阳的痛点是货过其境而增值有限。建议以云仓中台为底座，把中欧班列回程货物、桃仙园区1210保税仓、近海园区保税加工的库存与订单统一调度：保税WMS管好账册、库位与效期，关务系统直连海关”单一窗口”承接”铁路快通””区港直通”等模式红利，BBC商城承接面向东北消费者的俄货、日韩商品零售。中台+WMS+关务+商城的组合，正适合沈阳这种多园区、多业态分散运营的局面。

第二，为保税维修再制造做数字化配套。 飞机全生命周期服务、机床维修再制造是沈阳独有牌面，涉及旧件进出区、完税价格审定等复杂关务，建议提前布局保税WMS的旧件追溯与工单化管理能力。

第三，新B型中心从规划期就按智慧仓标准建设。 国际陆港保税物流中心（B型）尚在建设期，卡口、账册、监控等数字化基础设施宜一步到位，避免封关后二次改造。

结语：从2011年”三合一”整合，到2019年桃仙园区封关，再到2023年集结中心投运、2026年B型中心获批，沈阳用15年织出了一张覆盖”空、陆、网”的保税网络。对东北从业者而言，这里的问题不是平台不够，而是如何用运营和数字化把平台用透——这恰是沈阳综保区排名一年跃升33位给出的答案。

本文由小青蛙跨境原创，未经允许禁止转载。

#关键词：#沈阳综合保税区 #中欧班列沈阳集结中心 #桃仙园区 #近海园区 #沈阳国际陆港 #保税物流中心B型 #1210网购保税 #跨境电商综试区 #东北振兴 #云仓中台

资料来源：

1. 沈阳市人民政府：《沈阳综保区发展绩效评估全国排名再创新高》，https://www.shenyang.gov.cn/zwgk/zwdt/bmdt/202508/t20250829_4896657.html

2. 沈阳市人民政府：《”十四五”期间全市商务领域高质量发展》，https://www.shenyang.gov.cn/zt/zxxtp/gzdt/202511/t20251117_4936777.html

3. 辽宁省人民政府：自贸区挂牌三周年新闻发布会（桃仙园区2019年4月封关运行），https://www.ln.gov.cn/web/spzb/2020nxwfbh/CAC20297663C47678FA493B9EAB9CF90/index.shtml

4. 中国新闻网：《沈阳建中国功能最全综合保税区》（2011年9月国务院批准设立），https://www.chinanews.com/df/2012/01-05/3584341.shtml

5. 沈阳市发展和改革委员会：中欧班列（沈阳）高质量发展提案答复（国际陆港B型中心获批），https://fgw.shenyang.gov.cn/zwgk/fdzdgknr/jyta/szxta/202606/t20260623_5044759.html

6. 中国青年网：《中欧班列（沈阳）集结中心往返开行突破2230列》，https://news.youth.cn/jsxw/202511/t20251129_16377178.htm

7. 国际在线：《沈阳综合保税区调规（一期）通过预验收》（2017年调规详情），https://big5.cri.cn/gate/big5/ln.cri.cn/20180921/1be71d30-b34b-caa2-9870-2e0ed5b0da78.html